(VIDEO) ETNA, empresa peruana que ostenta el 40% de market share en el mercado local y exporta sus baterías a once países de Latinoamérica, proyecta duplicar su producción de baterías reubicando sus tres plantas de producción en una única planta en Chilca.
Fundada en 1933, ETNA fue la
primera fábrica de baterías en el Perú y la segunda en Sudamérica. En 1982, la
compañía instaló una de sus fábricas en Independencia, sobre un terreno de más
de 10,000 m2. SEMANAeconómica visitó dicha fábrica para conocer de cerca la
evolución y estrategia de su gerencia, así como el proceso de producción de sus
baterías.
Facturación-y-crecimiento-de-ETNA
En la actualidad, la empresa
mantiene un market share del 40% en el Perú. Gracias a su estrategia, ha
crecido más de 20% en ventas en los dos últimos años.
En cuanto a su mercado
internacional, las exportaciones de ETNA crecieron 79%, llegando a representar
el 20% de la facturación total de la compañía.
Los cambios en la dinámica del
mercado automotriz —según datos de la AAP (Asociación de Autos del Perú) la
venta de autos livianos ha caído 7% de enero a julio de este año en comparación
con el 2015, pero la venta de vehículos de transporte público ha crecido 12%—,
no afectan significativamente la venta de sus baterías. “El vehículo promedio
de transporte público renueva su batería una vez al año y el de uso particular,
alrededor de dos años”, afirmó Raúl Salvatierra, gerente de marketing de la
compañía.
LA DISTRIBUCIÓN ES CLAVE
“El negocio de baterías
también es un negocio logístico. El que mejor distribuye gana más mercado”,
afirmó el ejecutivo. La empresa está presente en cuatro canales de venta: el
‘tradicional’ (tiendas de baterías y talleres de mecánica) que representa el
80% de las ventas; el ‘moderno’ (home centers y supermercados) que representa
el 15% de las ventas; el ‘corporativo’ que está dirigido a empresas que cuentan
con flota de vehículos (2%); y ‘ETNA express’ que es un canal de venta delivery
(3%).
La empresa ha implementado dos
nuevos centros de distribución en Trujillo y en Arequipa, lo cual le permitirá
abastecer más rápido el mercado de aquéllas zonas y seguir ganando
participación.
Actualmente, exporta a once
países de Latinoamérica: Chile, Ecuador, Bolivia, Costa Rica, Venezuela,
Jamaica, República Dominicana, El Salvador, Panamá, Guatemala y Puerto Rico.
“Tenemos una ventaja comparativa respecto a nuestros competidores, que en su
mayoría se encuentran en Asia y tardan dos meses en el traslado de sus
productos a Latinoamérica. En cambio, nosotros llegamos en veinte días a
nuestro mercado más lejano [República Dominicana]”, explicó Salvatierra.
PARA SEGUIR CRECIENDO
Desde el 2013, ETNA ha
desarrollado baterías para tres segmentos: el ‘profesional’ (que trabaja con su
vehículo transportando pasajeros e incluye a los taxis); el ‘particular’ (que
tiene su carro estacionado la mayor parte del tiempo) y el ‘particular de lujo’
(que tiene prestaciones superiores al auto promedio). El segmento ‘profesional’
genera el 85% de las ventas, aunque su peso en el parque automotor es de 35%.
Estas baterías duran más
tiempo en los puntos de venta (hasta 6 meses en exhibición), lo que las hace
más atractivas para los distribuidores.
Asimismo, parte de la
estrategia de crecimiento es la futura reubicación de sus plantas a una única
planta en Chilca. Hoy ETNA cuenta con tres fábricas: en Ventanilla se reciclan
aproximadamente 100,000 baterías al mes; en Los Olivos se fabrican los
materiales plásticos (como la caja de la batería); y en Independencia se
producen la baterías (2 por minuto). El traslado a Chilca permitirá a la
compañía duplicar la producción de baterías (apunta a producir 4 baterías por
minuto) y, así, reducir costos. El terreno en Chilca cuenta con 100,000 m2 y
está valorizado en US$4.5 millones. La empresa no reveló la fecha de traslado. (POR
GIANFRANCO RUBERTO)
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